Questions-réponses Avec Europcars David Veilleux
Le Canadien français David Veilleux, un Euro-pro dans sa deuxième année, vise sa première série d’objectifs de la saison, les classiques pavées du printemps. Veilleux est un solide polyvalent et il a perfectionné ses compétences en course en Amérique. Il est devenu professionnel pour la première fois à l’âge de 18 ans avec Jittery Joes en 2007. Après cela, il a rejoint Kelly Benefit Strategies (maintenant Optum / KBS) où il est resté pendant trois saisons. Il a remporté les championnats américains et canadiens de critérium national en 2010. En 2010, il était prêt à partir pour l’Europe.
Veilleux a boité le Tour des Flandres 2011 lors de sa première saison à l’étranger. Il a réussi à terminer la course, ce qui lui a donné un niveau de forme physique supplémentaire. Il a dit: « Je voulais vraiment terminer la course. » Avec 90 km restants, un grand groupe d’entre nous a terminé la course. Cependant, nous avons tous travaillé ensemble pour parcourir la distance et développer notre condition physique. Ça a marché! Dès la semaine suivante à Paris, Rougeauix Veilleux s’est échappé tôt et a terminé 25e, un exploit incroyable pour sa première tentative.
Nous avons parlé à Veilleux aux Trois Jours de la Panne, cette semaine, pour connaître ses préparatifs pour sa deuxième manche avec Tour des Flandres & Paris-Roubaix.
RBA – Quelles ont été les leçons les plus importantes que vous avez prises lors de votre première année à l’étranger ?
David : J’avais besoin de connaître les routes pour les courses belges. Il est important d’être conscient de ce qui nous attend. Vous devez être capable de naviguer sur les routes pour éviter de vous perdre sur les collines pavées ou d’autres sections. Pour rester en tête du peloton, j’ai dû apprendre à me battre pour ma position toute la journée. Pour être au sommet d’une colline, vous devez souvent sprinter dans les virages. Parce que les distances impliquées dans ces courses sont plus longues que celles des États-Unis, mon entraînement a été plus difficile.
RBA – Êtes-vous plus confiant dans votre préparation pour les Classiques que la saison dernière ?
David : Je suis beaucoup plus confiant. Je suis plus confiant parce que je connais les routes et où je dois être. De plus, ma forme est bien meilleure cette année. Parce que je suis plus résistant maintenant, les courses plus longues sont moins préjudiciables. Le Tour des Flandres fera 250 km et Paris-Roubaix va être très difficile.
RBA – Parlez-moi des émotions et des sentiments que vous avez ressentis après une échappée et une 25e place lors de votre premier Paris-Roubaix.
David : C’était incroyable. C’était génial d’avoir autant de gens qui me regardaient. On a l’impression de rouler dans un tunnel parce que tout le monde est si proche. C’était aussi spécial d’arriver au vélodrome de Roubaix.
RBA – Quel est votre équipement préféré mis en place pour la Flandre ? Comment cela se compare-t-il à ce que vous avez pour Paris-Roubaix.
David: J’utilise des roues Campy Bora avec des tubes de 24 mm pour la Flandre. Je pense avoir une pression de 7 bars. Mon vélo normal est un Colnago C59. Je ne roule qu’avec du ruban à une seule barre. Certains préfèrent le double ruban adhésif. Je n’aime pas le double ruban adhésif car il enlève la sensation de la route. Roubaix utilise un vélo complètement différent. Vélos de cyclocross Colnago avec boyaux Bora, tubes de 28 mm et peut-être 5 barres. J’utilise également du ruban adhésif double barre et de petits freins croisés au guidon.
RBA – Nous rejoindrez-vous dans le Grand Tour ?
David : Nous n’avons pas postulé pour une place dans le Giro. La Vuelta est en conflit avec les courses WorldTour de Montréal et Québec, qui sont des objectifs importants pour moi. Concernant le Tour, j’adorerais pouvoir y participer. Cela dépendra de la première moitié de cette saison et de mon travail d’équipe mais je pourrais avoir une petite chance d’y arriver.
